妻が酷使しているアクセラスポーツ１５C （５MT）のメンテナンスで
毎度お世話になっているマツダディーラーさんのご好意により、
マツダスピード アクセラ（6MT）の試乗をすることになりました。


【インタークーラー冷却用のボンネットの穴は無い方が良いと思う】



私の中でアクセラ（BK5P）というのは、
非常に良く出来た車で、とても気に入っています。

エンジンやミッション他、各部品に特別な魅力がある訳ではありませんが、
部品それぞれが必要十分な性能を発揮し、組み上がった車両全体で評価してみれば、
絶妙にバランスの取れた優れた仕上がりだと思っています。

少し非力に感じる時もあるのですが、MTを上手く使って加速してやると
小気味良い加速と気持ちの良い排気音を奏でてくれます。
ゼロ発進や再加速は苦手な車ですが、車速さえ乗っていれば、
１．５リッターとは思えないハイペースで高速走行もこなしてくれます。
スペックの割には速い車だな、そんな印象です。

車内スペースは広いと言えませんが、無駄に広いのも私の好みではありません。
現状は小さな子供２人の家族構成ですから、
十分ファミリーカーとして機能しています。

前置きが長くなりましたが、つまり、
今回のマツダスピード アクセラの試乗に対して、私は期待が大きかった訳です。

でも、
マツダスピード アクセラは私にはちょっと合わなかった。
エンジンパワーだけが出しゃばってきて、とにかくジャジャ馬。
（これを楽しいと思えるかどうかで、人それぞれ評価が変わってくると思う）

３速で派手に加速しながらレーンチェンジしたら、
ステアリングが勝手にあらぬ方向へ行ってしまうし、
直線で加速していると、マンホールを踏んだだけでホイルスピンする。
またステアリングが勝手にあらぬ方向へ・・・。

せっかくハイパワーなエンジンを積んでいるのに、
かなり気を使って（状況に応じてパワーを絞って）運転しなければならない。
相当ストレスが溜まりますし、万人には向かないでしょうね。
妻が普段乗るには難しい車かもしれない。

もっとシャシー／足回りがしっかりしていて4WDだったら、
きっと印象は随分違ったものになったと思いますが、とにかくバランスが悪い。
シャシー側は何も適合せずに、ハイパワーエンジンを載せただけのような感じです。

私は普段997型のカレラS（6MT）に乗っているので、
ハイパワーな車に不慣れという訳ではないと思います。
カレラSで、ここまでスロットル開度を気にして運転したことは無いので、
やはりシャシーとエンジンのバランスが取れていないのだと思います。

この試乗の数週間前に、
ルノー メガーヌ ルノースポール（6MT）に試乗する機会がありました。
こちらは圧倒的なシャシーの安定感と安心感。
ポルシェより素晴らしいと思えるブレーキフィーリング。
自分が減速したいと思った分だけ忠実に減速します。
これだけで、欲しい！と思ってしまいました。


【アクセラとメガーヌのデザイナーは同じ人らしい】



メガーヌもマツダスピード アクセラと同じハイパワーFF車です。
当然トルクステアはありましたが、私にはマイルドで許容出来るものでした。
（操舵感は少し軽めで、私の好みでは無かったけれど）


やはりアクセラには２リッターNAくらいのパワーが丁度良い気がします。
でも２リッターのアクセラにはMTの設定が無いんですよね・・・。
今度のNEWアテンザ（２．２ディーゼルの6MT）に期待したいです。