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  エア インテーク システム ~その3 最終~

前回は純正エアフィルターの話でしたが、
今回は社外品の取り付け。

ポルシェはそのままの性能に全く不満が無く、社外品なんて付けようと思いませんが、
BMWの場合はパーツを付けて楽しむというか、そういうイメージが自分の中にあります。
(性能のUP/DOWNに関係なく趣味として)


今回付けてみたパーツは、「A'PEXi POWER INTAKE 汎用 kit(500-A025)」です。
選んだ理由は、とある店で激安で乾式だったから。



前回の調査でエアフロの外径が80mmだと判明したので、アダプタ径80mmをチョイス。

中に入っていたのはエアフィルターとアダプタ、それらを繋げるボルト等です。
内径80mmのシリコンホースは付属なし!・・・入っていると良かったのに~。

シリコンホースはネットの通販で幾らでも買えるんですが、
すぐに欲しかったので量販店で買おうと出向くも・・・どの店も売ってない!

チューニングショップならあるだろうと、何件か聞いてみましたが在庫が無いらしく・・。
某ショップを思い出して電話したら、ピットに転がっていた中古をタダでくれるとのこと。
すぐショップに行って、なんとか内径80mmのシリコンホースを入手!
おまけにホースバンドまでくれました・・・良い人でした(某氏、ありがとうございました)。

早速、純正のインテークBOXを降ろして、エアフロセンサーを抽出。
エアフィルター⇒アダプター⇒シリコンホース⇒エアフロセンサーの順で組み付け。







車両に取り付け。
一応見た目を気にして、ホースバンドのボルトは綺麗に一列に並ぶようにしておきました。
シリコンホースはレッドが良かったのですが、厚意で頂いた物なので文句は言えません・・・。




ステーはホームセンターで買ってきた汎用品をペンチで曲げて、適当なところに固定。



あまり考えず買ってきたステーがちょっと短かったので変な形ですが、
この妙なヒネリがテンション掛かってて固定に効いているので、
とりあえず何処にも干渉せず、それなりに固定できたので今日のところは良しとしました。


各部、しっかり取り付けが完了していることを確認して、エンジンを始動。
昔なつかし、勇ましい吸気音が聞けるかな~と思っていたのですが、とても静か・・・。
軽くアクセル煽ってみましたが、やっぱり静か・・・。

10年以上前、若かりし学生の時に剥き出しエアフィルターをロードスターに付けていて、
凄まじい吸気音をさせていたので、そのイメージが強くて拍子抜けしてしまいました。

とりあえずいつもの道を走ってみましたが、吸気音というかエンジン音が大きくなった感じ。
このフィルターの吸気音がエンジン音と似ているのかもしれませんね。
ロードスターの頃と比べれば無意味にうるさくなく、オトナで勇ましい音になりました。

320iのN46B20Bエンジンのことは分かりませんが、
4500rpmで、何らかの制御が変わるのかな??
吸気・エンジン音が大きくなったので、4500rpmからの音の変調に気が付きました。
昔のHONDAのVTECじゃないですが、320iは4500rpmを境に "何か" が変わるようです。
そして4500rpm以降は以前より綺麗に、より速く回るようになりました。

話をまとめると、
 ・低回転は静か(特に変化なし)
 ・中回転は勇ましい音
 ・高回転は変調して、ちょっと高音になって気持ちが良い

こんな感じになりました。
実用トルクの変化(減少)は特に感じないので安心しました。
ATだとあまり回さないだろうから、面白味は少ないかもしれません。
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by TA_184 | 2010-02-07 20:13
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愛知に住むスポーツカー好き30代。周りはミニバンやSUVに乗り換えて行きますが、僕は低い車しか乗りたくありません。
by TA_184
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