■MY CAR & BIKE■
PORSCHE 911 CARRERA S(997) PORSCHE BOXSTER S(987)
MAZDA ATENZA WAGON XD(GJ2FW) AUDI TT 1.8T Quattro(8N)

  東京モーターショー2011 ~その1~
今更ですが・・・
東京モーターショーに行ったのでブログでもやろうかと思いました。

最後に行ったのは、確か2001年だったと思うので、丁度10年振りです。
愛知に住んでいるので、名古屋モーターショーには良く行きますが、
東京までは何か別の機会がないと行かないですね。

今回はモーターショーに出展している、とあるブースのスタッフとして行って来ました。

【今年の東京モーターショーは来場者が多かったそうで】


BMWのブースに限らず、本当に人が多かったですね。
車なんて、全く見えません。

【開場前だと、こんな感じで車が見放題】



開場してしまうと人だかりで何も見えなくなってしまいますから、
開場前に見に行ったのは当然、我らがポルシェ 911(type 991)。

【少しホイールベースが伸びたんだってね】


【オーナーじゃないと997からの変化点が分かり難いかもしれませんが】


ポルシェ(特に911)の場合、そもそも車両設計・デザインが他と随分異なるものだから、
ガラリと変えなければならない状況も少ないのかなぁと思います。

それでも、
フロントバンパーの形状はリップスポイラー付きみたいにアグレッシブなものとなり、
特に今回はリアのデザインが大幅に変わりましたよね。
(ポルシェに興味がない人が見たら、代わり映えしないと思うのかもしれないが)

【個人的には、かなり気に入った】


帽子の鍔のようなエッジがカッコイイです。
アウディA7スポーツバックも、何となく帽子の鍔のような、あのエッジが好きなんです。

【P O R S C H E エンブレムが付いた、エンジンは見えなくなってしまったらしい】


ライトの光り方はもちろん、
テールライトユニットはシャープで細身で、サイドまで回り込むような形状が気に入りました。

今乗っている997カレラSで何も不満はありませんが、
最新が一番良いに決まってるから(特に機能面、見た目の好みは人それぞれだから除く)、
早く乗って触れてみたいなぁと思う車両です(次期ボクスターも)。


【番外】




岐阜さんが気になっている、ランドローバー イヴォークです。
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# by TA_184 | 2011-12-19 00:42 | 自動車
  986から987へ
少し前のことになりますが、
986ボクスターSを手放しました。

7年と少し・・・この間に986を介して妻と出会い結婚し、愛する家族も出来ました。

初めて買ったポルシェ、抜群の走行性能とドライビングプレジャーはもちろんのこと、
人生の中で忘れられない本当に良い車になったと思います。
986という記号は、私にとってそういうもの。

ずっと乗っていても良かったのですが、
実父の要望(ATが欲しい)もあって、987へ変えることになりました。

「変える」という言葉を使うのは国語で言えばオカシイかもしれませんが、
私の中では前車986と987を単純に「入れ替えた」という感じではなく、
「形を変えて」生まれ変わったイメージを持っておきたいなぁと、思っています。


【ポルシェ ボクスターS 3.4L 5AT バサルトブラックメタリック】


【オプションてんこ盛り・・・メタリック塗装、バイキセノン・ヘッドライト】


【ポルシェ純正フロントリップスポイラー、19インチ・スポーツデザインホイール】


【ホイール・ボディ同色塗装、サイドインテーク・ボディ同色塗装】


【スポーツステアリング、スポーツクロノパッケージ、PASM、スポーツエグゾースト他・・・】


【スポーツシート、レザー、シートヒーター】


【ロールバー・ボディ同色塗装、ウィンド・ディフレクター】


【社外リアデフューザー、社外リアスポイラー(電動リフトアップ機能はそのまま)】



ちょっとビックリだったのは、ボクスターのスポーツエグゾースト・オプションは
マフラーカッターがノーマルのままなんですね。
カレラの場合は内外で異径のデュアルテールになるのですが・・・。

最近のモデルだとマフラーカッターも変わるようですが、
少なくともスポーツエグゾースト・オプションが出来立ての頃は
ノーマルカッターだった模様です。
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# by TA_184 | 2011-08-05 01:18 | 987 ボクスターS
  iMac と iPad
少し前のことですが、
我が家のWindowsパソコンの調子があまり良くないのでiMacを購入しました。




ついでにiPad(初代)も中古で衝動買いしてしまった・・・。





iPhone 4を購入してからは、その直感で操作出来るインターフェースに感動し、
あっという間にApple信者になってしまいました。

購入したiMacは・・・
・27インチ
・2.7GHzクアッドコアIntel Core i5
・2,560 x 1,440ピクセル
・4GB(2GB x 2)メモリ
・1TBハードドライブ1
・AMD Radeon HD 6770Mグラフィックプロセッサ(512MB)
という、完全につるしのMC813J/Aというモデルです。



27インチはちょっと大き過ぎるかなぁと思っていたのですが、
映画を見たり、たくさんのアプリを表示させるのに重宝するかもしれないと思って。

リビングのTVや音響システムは子供に取られたので、映画を見たり音楽を聴くために、
とりあえず自宅に転がっていたスピーカーを接続しておきました。



バックサラウンド用なので小さいですが、無いよりは良いです。



アンプはDENON AVC-1890。



7.1chまで対応可能なアンプで2chの小さなスピーカーを鳴らしている状態ですが、
スペースが確保出来たら後にスピーカーを増やして行けたらなぁと思います。




これは自己満足ですが、スピーカーを少し浮かせてみました。
置いている場所がガラス机なので、共振するのを少しでも減らしたいというか、
音は空気の振動なので、空気に触れる表面積を増やしてみたというか、
少し気にしてやってみたんですが、全く効果が分かりません・・。

スピーカーケーブルも少し良いものを買ってみました。
使用箇所の長さからメーカー推奨値で合わせてセッティングしてみました。
でも、ノーマルケーブルを付け替えて音を確認しましたが、これも違いが良く分かりません・・。

強いて言えば少しザラザラ感があったのが、サラサラ感が出たような?
車のエンジンオイル交換のようなもので、交換直後に何となく感じる程度であります。


iPadは完全に妻のインターネット専用マシンと化しています。
インターネットするだけなら、やはりiPad(タブレット)で十分ですよね。
いちいちパソコンを立ち上げてやるよりは、
圧倒的な起動の早さと優秀なインターフェースのお陰で、
ストレスは全く感じませんからね~。
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# by TA_184 | 2011-07-28 15:36 | Apple
  カレラとボクスター
997カレラSに約5000km乗りました。

911のイメージはGTカーで、
高速道路を気持ち良く飛ばすのが楽しい車だと思っていました。
世間でもそういう風に言われているし、試乗などのチョイ乗りでも、
やはりそんな風に私は思っていました。

ボクスターはとても良い車で、
重量バランスが良くて非常にコントロールがし易い。
多少ラフな操作をしても、大丈夫だよとマイルドに受け止めてくれる。
まじめな優等生で、運転が上手くなったと錯覚するほどスムーズに走ってくれる。

カレラも良い車だけど、
重量バランスが異質で、私にとってはかなりのハイパワー車。
クセのある車で、どこか危なっかしい感じがする。

上手く言えませんが、
優等生よりも危なっかしい子の方が気になると言うか、
カレラを上手にスムーズに走らせようとがんばって運転している自分がいます。

昔の911を知っている人から見れば、
今の911はそんなに運転が難しいものじゃないと言うと思うけれど、
優等生のボクスターと比べれば、それなりにクセは感じるものだと思います。


911のイメージはGTカーで、
高速道路を気持ち良く飛ばすのが楽しい車だと思っていました。

でもそれは違っていて、
単純に高速移動するだけの道具、という感じではなかった。
独特な運転フィールがとても楽しく、上手に走らせたいという気持ちが湧いてくる。

911のイメージはGTカーだったので、
ATで十分なんだろうな・・・くらいに思っていた所があったんですが、
今ではボクスターよりカレラの方がスポーツ度が高く感じられます。
(何を持ってスポーツ度が高いというのかは人それぞれだと思います)

カレラとボクスターは、
どちらもポルシェだから良く出来た車だと思うし、
どちらも運転していて楽しいけれど、
イージーにポルシェを楽しみたいのなら、
ボクスターでAT、という選択があっても良いのかなと。

まだ慣れないMTのカレラで手に汗握りながら、
先日uchiさんの朝練を走っていて、そんなことを思ったのでした。
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# by TA_184 | 2011-07-02 23:20 | 997 911カレラS
  アシストってすごいなぁ!
通勤でYAMAHA PAS BRACE-L(アシスト付き自転車)に乗っていますが、
アシスト付きの自転車ってすごいですね~。
試乗して購入したとは言っても、ここまで便利だとは思いませんでした。

【バッテリーとアシスト機構】



アシストの恩恵を感じるのは発進時、再加速時、上り坂ですね。

パワーモードにして(勢い良く)発進すると、
車体が先に進んで行ってしまいそうなくらい、アシストを感じることが出来ます。
上り坂では高校生が立ち漕ぎで一生懸命走っている横を、
平地を走るが如くフツーに座った体勢で漕いで、彼らを追い抜くことが出来ます。


【手元で簡単にモードを切り替えられる】


パワーモードはそんなに多用しないけれど、平地でちょっと疲れた時や、
上り坂が長く続くときなどに使うと本当に気分が良くなって、「モチべーション」が続きます。

恥ずかしながら、やっぱり運動は苦手なので・・
私にとって「モチベーション」は大事なことなんです・・。

ちょっとマイナス面を書くと、
・やっぱり私(185cm)には車体のサイズが小さいかもしれない。(26インチ)
・サドルが私に合わないのか、ちょっと乗っただけでお尻が痛くなる。
・フロントにはサスペンションが付いているのに、リアには無い。(だからお尻が痛いのか?)
・アシスト付きのためか、5速発進→8速巡航ですべて事足りるため、
 4速以下なんて一度も使ったことが無い。(8速分のギヤは不要に思える)
・ギヤチェンジし難い(グリップを回すと変速出来るんですが、そのグリップが短か過ぎる)
・ブレーキが効き過ぎて、ブレーキレバーの制御に慣れが必要。(これは調整可能)

【お尻が痛くなるサドル】


【無駄に感じる8速分のギヤ】


まーすべて我慢できるレベルなので、言うほど気にしていません。
総合的には買って良かったなぁと満足しています。

でも一番嬉しいのは、997の距離が伸びないってことかもしれない(笑)
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# by TA_184 | 2011-05-10 00:08 | アシスト自転車
  YAMAHA PAS BRACE-L 納車
今週末に、楽しみにしていたBrace-Lが納車されました。

【997カレラSとBrace-L】


自宅から少し遠いところで購入したので、
店長さんが組み上げ後、軽トラの荷台に載せて自宅まで運んでくれました。

よって、まだ一度も乗っていないのです(試乗はした)が、
明日からの通勤はコイツでいこうと思います!


【BRIDGESTONEのOEMフレーム】


【フロントはサスペンション付き】


【恥ずかしながら、自転車にディスクブレーキがあるとは知りませんでした】


【オプションの泥よけ・・・服が汚れないように・・・スポーティなタイヤが見えなくなって残念】


【ホイール内に内蔵された8速ギア】


【ハンドルは上斜め前方にオフセッさせてあります(汎用部品で)】


【大容量のリチウムバッテリーで長距離をアシストしてくれます】



アシスト付きの自転車と言うと、
「運動にならないのでは?」と言われる場合がありますが、
平らな道も急な坂道も、アシストのお陰で一定の感覚で走れます。
つまり、心拍数が乱れず長時間乗れると言う事で、有酸素運動が出来るらしいです。
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# by TA_184 | 2011-04-17 23:38 | アシスト自転車
  997の内装
997のシートですが、
私の記憶では987ボクスターも同じものだったと思います。
(996と986も同様な関係で、シートは同じだと思う)

【997のシート】


986と比べると、997(987も)は随分低い位置まで下げられるので、
身長が高い人でも頭上のクリアランスが稼げます。

因みに185cmの私の場合は、一番下に下げて頭上は数cmのクリアランス。
・・・髪型次第では髪が触る可能性アリ。


997のシートは座面のクッションが薄めで、かつサイドサポートが高めなので、
結構ホールド性が高くて、ノーマルシートでも充分満足しています。


先日久しぶりに986に乗ってみたのですが、
シートがぶ厚くてフワフワしていることに気付いて驚きました。

【久しぶりの986ドライブ】


【好きなアングル】


個人的には986のシートは固くて長時間乗るとお尻や体が痛くなる、
と感じていたのですが、997に慣れてしまったせいか・・フワフワに感じたのが意外でした。

997で長時間乗った回数は少ないものの、座面が薄くても
お尻や体が痛くならないので、997のシートはとても気に入っています。

厚い/薄いというより、986と比べて997のシートの方が自分に合った形状なのでしょうね。
ちなみにBMWのMスポーツシートも私にとってはかなりシックリ来るシートでした。


------------------------------------

内装全体の話をすれば、個人的には986の方が若々しくて凝っている気がします。

【どことなく、生物のような気がする】


【ドアのデザインは相当イイと思う】


997は必要十分という感じで、
特に気にならない(印象に残らない)デザインと言いますか・・・
簡単に言えば「地味」ですね。

997の内装がダメだと言っている訳ではなく、
911とボクスターの性格を考えれば、それぞれキャラクターに合っているのかなぁと思います。

因みにチリの合わせ精度は986と比べると格段に上がっているようです。
これに合わせて全体の質感も上がっていますね。

【997のシックな内装】


質が上がったと言っても、
他の1000万円級の高級車と比べれば低いレベルかもしれませんが・・・
ま、ポルシェに対してそんなことは全く求めていないので問題なし。

Blogのネタのために気にしてみた、と言うのが本当のところです。


【やっぱり986もイイ車だなぁ(独り言)】



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# by TA_184 | 2011-04-16 00:44 | 997 911カレラS
  お気に入りのホイール
997カレラSに標準装備される19inchカレラSホイール。
2005年の997登場の頃から、私はこのデザインが気に入っていました。

【複雑なデザインだけど、煩くなくて気に入っています】



2005年登場時は986ボクスターSに付けようかと思い、画像加工して妄想しておりました。

【986に履かせてみよう】


もし986に装着するなら、サイズの関係で987ボクスター用となる訳ですが、
ポルシェ純正ホイールを後付けで買うと、かなり高いんですよね。
オプションなら標準装備ホイールとの差分を払うだけなので気にならない額なんですが・・。

まともに全額払うくらいなら、私はBBSホイールを買った方が良いと思います。
(機能的にも満足出来ると思う)

【懐かしいBBS RS-GTホイール】



--------------------------------

997カレラSの「カレラSホイール」は複雑なデザインだけに、やはり洗車の時は大変です。
5スポークとリムの付け根が洗いにくい(Hの上下どちらか半分、という感じの部分)。
また、ホイールの中心に集まっている穴も結構汚れます。


洗車も簡単で、意外と存在感があって気に入っているホイールというと、
986にオプション装備したカレラホイール。

【オプションで選択した18inchカレラホイール(手前)】


細いスポークながら、スポークが尖っていてデザイン性があるので存在感があります。
シンプルゆえに洗車も楽で、ホイール自体の総面積が少ないせいか、
走行中に巻き上げた石などによるキズも付きにくいと言えます。
(実際に走行キズが殆ど付いてないし、カレラSホイールは走行キズが付いている)。


画像加工で妄想までしていた997カレラSの「カレラSホイール」。
もちろん今も相当気に入っているけれども・・・
総合的にみれば986の「カレラホイール」は機能美も造形美も持ち合わせた
最強のホイールかもしれない。

もう少し言うと、細いスポークが軽快感を演出するからオープンカーにはピッタリ。
986乗りでカレラホイールの方なら、同感してくれるんじゃないかなぁ。。

【無加工】

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# by TA_184 | 2011-04-06 23:24 | 997 911カレラS
  1000kmほど乗りました
997カレラSに1000kmほど乗りました。

997・・・というかポルシェ全般に言えることだと思いますが、
本当に良く出来たクルマだよなぁ・・・と思います。

これほど思い通りに走ってくれるクルマって、他にはありません。
ボクスターを買ったときも、同じように感じたことを思い出しました。

追い越しひとつするだけでも、
思い通りのタイミングで瞬間的にレーンチェンジが成されて、
そこからスロットルを踏み込めば伸びやかで気持ちの良い加速をして、
思った通りのタイミングで追い越しが完了するんですね。

仮に(無理しない範囲で)、
複数の遅いクルマを右へ左へステアリングを切ってパスするような場合があったとして、
自分が思い描いたラインとタイミングでポルシェは走り、何も問題なくすり抜け出来ます。

まったく同じことを他のクルマでやろうとすると、
1台目、2台目までは思い通りパス出来たとしても、
3台目、4台目の間隔が狭くなってすり抜けられなくなっていたりして、
始めに思い描いた状況では無くなっていて戸惑ったりします。

ポルシェだと出来るのに、他のクルマだとタイミングが狂って出来ない。
私の判断や運転方法は変わっていないので、単純にクルマの性能だと思います。
一つ一つの動きに無駄が無く、私が思った通りの(期待通りの)性能が発揮される。

他のクルマに乗れば乗るほど、
ポルシェは本当に良く出来たクルマだよなぁ・・・と思うんですよね。

【写真は投稿内容と関係ありません】

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# by TA_184 | 2011-03-24 21:43 | 997 911カレラS
  初洗車
カレラを洗車しました。
晴れの日もドシャ降りの雨の日も、毎日カレラに乗っているので相当汚れます。



911(というかポルシェ)は"日常使えるスポーツカー"というところがスゴイですよね。
荷物が沢山載る訳じゃないけど、これだけの性能を持ちながら普通に使えるんだからスゴイ。


ここ最近はずっとブラックな車両ばかりを連続して購入していました。
  ・ポルシェ ボクスターS
  ・スバル レガシィB4
  ・BMW 320iクーペ


ブラックを毎日乗っていると、汚れが凄く目立つので精神的に辛くなりますが、
例えばシルバーなら汚れが目立たず、気分良く乗っていられますよね。
でもシルバーは洗車した時の感動が薄いので(キレイになったのかも良く分からない)、
洗車のし甲斐が無いのですが、このシールグレーは汚れが目立たなくて、かつ
キレイに洗えば光り輝くカラーだと思いました。

個人的にはブラックが好きではありますが、
カレラはデイリーユースなので「シールグレーで良かった」と、あらためて思います。


話は変わりますが、icodeまでひとっ走りして「グローインキーホール」を購入してきました。



キーホール周辺には光が無いので、夜乗る時にキーホールを捜してしまいますが、
これがあればある程度は目安になってくれます。

残念ながら、
グローインキーホールに描かれているSTARTやACCの文字は
997系には全く意味を成しません。 キーを捻るとキーホール周辺も回転するので、
グローインキーホールも同じように回ってしまいますから。
なのでicodeのロゴが真直ぐ見えるように取り付けておきました。

もうちょっと言うと、ACCやONの状態までキーを回しても、キーの回転が固定されず、
キーを初めに挿入した位置に戻ってしまいます。
997や987系はみんなこうなっているんでしょうね。
少なくとも986はこう成っていません。
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# by TA_184 | 2011-03-10 01:15 | 997 911カレラS



愛知に住むスポーツカー好き30代。周りはミニバンやSUVに乗り換えて行きますが、僕は低い車しか乗りたくありません。
by TA_184
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