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  8N型 アウディTTのカスタマイズ

先日納車したアウディTTですが、ポルシェとは嗜好を変えて、
カスタマイズを楽しんで行きたいと思っています。

私が購入したアウディTTにはすでに装着されていたパーツが多くあり、
しかもそれは私が付けようと思っていたパーツばかり。
私にとって非常にお買い得な個体だったのです。

ポルシェのオプションと同じく、こう言った中古購入はオイシイですね。
但し自分好みの車両に出会える確率は低く、根気と運が必要です。
今回のTT探し、実は8月から始めていたのに、
実際はここまで時間が掛かってますからね。

さて、今回の投稿は完全に自分の覚書です。
いつかみんカラにでも載せようと思いますが、
取り敢えずカスタマイズ箇所をリストアップしておきます。



アウディ TT 1.8T クワトロ 6MT(8N BAM型)

【ホイール】
★ADVAN Racing RS 18インチ ガンメタリックカラー
横から見るとスポークが外側へかなりラウンドしている。
ビッグキャリパー対応のホイール。

【タイヤ】
★ブリヂストン RE-01R
サーキットスペックで固くて乗り心地が悪くてロードノイズが酷い。
だけどコーナリング時は硬いサイドウォールのお陰か、
ヨレを感じること無く、高いスピードでもキレイに旋回して行く。
オンザレール。

【フロントグリル】
★アウディ純正 8N 3.2クワトロ用(+ブラック塗装)
アウディのフォーリングスをブラックアウト塗装して装着。

【リアデフューザー】
★アウディ純正 8N 3.2クワトロ用
ツルっとしたノーマルより網目状で存在感がある。

【ECUチューニング】
★NEUSPEED JSP-Chip
アメリカのNEUSPEED製のROMチューニング。
日本に合わせた仕様で、本国とは違う模様。
たぶん、信号等のゴー&ストップの多い日本のために、
出だしのトルクの立ち上がりを穏やかにしただけと思われる。
そのせいか、アクセルの踏込みに対して初期の反応が鈍く加速しない。
その後ターボラグのように3000rpm辺りからモリッと加速し出すので、
個人的にはこの味付けがあまり好きではない。
いつかDIGITAL-SPEEDのECUチューニングに変更するか??

【エアインテークシステム】
★NEUSPEED P-FLO KIT
K&N製のむき出しエアクリーナーに遮熱版が付いたキット。
スロットルペダルを優しく踏むと「シュルルルゥーーー」
しっかり踏むと「シュゴォォォーーー!」
と盛大な吸気音が室内に入ってくる。
これはちょっと五月蠅い、やり過ぎ、でも気分は盛り上がる。

【ディバーターバルブ】
★Statmosphere Hypberboost diverter valve
8N型TTの純正ディバーターバルブは壊れ易いらしい。
よって強化ディバーターバルブに換えている人は多い。
この製品は環境に悪い(ブローバイ)大気解放型では無く循環タイプ。
でも、アクセルオフすると大気解放並みの「パァシューーン!」音がする。

【インタークーラー】
★Forge Motorsport Front Mount Intercooler kit
圧縮空気をしっかり冷却してパワーアップに貢献(してると思う・・)。

【プーリー】
★NEUSPEED Power Pulley Kit
クランクプーリーを軽量化して加減速のレスポンスが向上(してると思う・・)。

【エキゾーストシステム センターパイプ&リアマフラー】
★NEUSPEED CAT-BACK EXHAUST SYSTEM
リアマフラーと中間パイプのセット。
アイドリング時の排気音は程良く低音で勇ましい。
走り出すと予想外にジェントルな音量・音質で良い感じ。
でもそれは最初だけで、マフラー温度が上がってくるとこもり音が発生。
特に酷いのは、それなりに回した後のアクセルオフ後の「ブモォォォ」音。
例えば、信号が赤になったからアクセルオフして停止線まで暫く惰性で走る。
この状況で発生し易いので、こもり音発生頻度は高くなっている。
個人的には耳や頭が痛くなるので残念。
アメリカ製品はこの手の音を意図的に作っているらしいので、
好きな人は好きなのかも。

【エキゾーストシステム センターパイプ】
★ZEES オーダーメイド
上記のNEUSPEEDエキゾーストシステムの2500~3000rpm付近の
こもり音に耐え切れず(頭が痛い)、ZEESさんにこもり音対策として
ワンオフでセンターパイプを制作して貰った。
センターパイプにストレート構造のサイレンサーを追加。
少し音は収まった感じはするけれど、
やはりマフラー温度が上がってくると消し切れていない印象。
リアマフラー換えるしか無いか。

【ブースト計(連成計)】
★Defi Defi-Link Meter ADVANCE BF(ホワイトモデル)
それなりにパーツが付いているので、
どれだけブーストが掛かるかモニターしたくて取り付け。
TTでは定番となるエアコン吹き出し口を一つ潰して埋め込み。
早速ベタ踏みしたら、MAXで1.5kgf/cm^2(150kPa)も掛かってた。
クルマが壊れないかちょっと心配。

【ガラスフィルム】
★購入したクルマ屋さんで頼んだのでメーカー不明
エアコンが頼りないので透明なUVカットをサイドに貼り付け。
(フロントガラスにも貼りたい所だが、車検が通らないので無し)
リアは荷物室を少し隠す程度にスモーク&UVカット。
サイドのリア側はスモーク入れず。
サイドビューからのグラスのつながり感を考えるとスモーク無しで正解。

【バックカメラと車内モニター】
★ルームミラーモニター&バックカメラ 未装着
ルームミラー内部に4.5インチのモニターが埋め込まれた物をチョイス。
TTのルームミラーは小さいので安全確認が難しく難儀しているので、
ワイドミラー装着する位ならモニター付きにしようかと。

【テールライト】
★スモークLEDテールライト 未装着
真っ黒なボディに真っ赤なテールライトは目立つけど、
全体的にブラックでコーディネートされている車両だから
テールライトもブラックアウトさせたい。

【サスペンション】
★BILSTEIN B16 未装着
本国発注したが全然入荷しなくてキャンセルしてしまった。
だから今はノーマルのまま。

【コントロールアーム】
★iEXERT ADJUSTABLE REAR CONTROL ARM 未装着
8N型TTはリアのトー、キャンバー調整が取れないので、
車高を落とすとアライメントが酷い状態になる模様。
これを入れて調整を可能にすれば解決。
でもまだサスペンション換えてないのでノーマルのまま。

【4WD制御】
★ハルデックス パフォーマンス[新作] 未装着
ジェネレーション1は生産終了したが、後継機を開発中らしい。
"クワトロ"らしい走りを目指して取り付けたいが、
なかなかリリースされないのでサスペンションと共にキャンセル。

【ブレーキ】
★ポルシェ純正フロントブレーキ 未装着
自分の997カレラSの4ポッドキャリパーと330mmローターを
アウディTTに移植して、997カレラSには997GT3の
6ポッドキャリパーと350mmローターを移植する。
一気に2台のレベルアップをやりたいが、
お金がかかり過ぎるので諦めている。







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by TA_184 | 2014-11-19 00:15 | 8N アウディTT
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愛知に住むスポーツカー好き30代。周りはミニバンやSUVに乗り換えて行きますが、僕は低い車しか乗りたくありません。
by TA_184
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