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  最近の試乗あれこれ その2
前回、書き切れなかったものをここに書きます。

【JAGUAR F-TYPE CONVERTIBLE】
岐阜さんのお誘いもあって乗ってきました。



随分前の試乗なので記憶が曖昧なのですが、
下位グレードのV6スパーチャージャー340馬力で何ら不満はありませんでした。



オプションでスポーツマフラーが付いていて、ポルシェと同じくスイッチで排気経路や
サウンドを変えられるタイプ。これが本当にイイ音を出してました。
スポーツモードにしてエンジンをぶん回して、即アクセルオフしてやると、
パンッパンッパンッパンッパンッ!と皆が振り返るほどの音でアフターファイヤーが・・。



ジャガーというとジェントルな乗り心地の良いイメージを持っていたのですが、
かなりやんちゃな車両でしたね。
サスペンションは意外と固く、その割には腰高感のある車高で、
ロールもポルシェより大きめだった様な気がします。
恰好を優先しているため視界は狭く、特に上下方向は圧迫感がありました。
もちろん、オープンにすれば気にならないけど。

何となくアメリカンで、真面目なポルシェと比べると大雑把な印象。
デザインはカッコイイ、個人的にはコルベットやバイパーを思い出しました。


【RANGE ROVER EVOQUE】
正直、何も感じませんでした。
極めて普通の、どこにでもある小型SUVでした。
デサインで売れているクルマなので、それで良いのかもしれませんが、
悪路を走れば何か思うところがあるのだろうか・・。


【BMW i3】
これはすごい・・・本当にすごい!
私のポルシェ997なんて目じゃないくらいに速い。
イキナリMAXトルクが立ち上がるモーターらしい加速でした。
これこそ、まさに矢の如し。
それでいて車内は静かで快適。微かにモーターのキィィーーン音が聞こえますが、
これもまたEVに乗っている感が出て、好ましかった。



もっとも感動したのはブレーキ。
回生ブレーキだけで車両を停止させることが出来る。
ブレーキぺダルを一切踏まずに、アクセルオフで車両停止まで
持って行けるなんて素晴らしい。



多少のロスはあるかもしれないが、
運動エネルギーが電気エネルギーに交換されていることになり、
プリウスやその他の回生協調ブレーキよりシンプルで分かり易い。

アクセルオフ時の減速度が強すぎて、普通のクルマから乗り換えると
運転のし難さはあるけれど(ここがプリウスの回生協調の素晴らしいところだが)、
圧倒的な動力性能とBMWらしい乗り味は非常に魅力的でした。
正直欲しい、かなり欲しい。



内装は凝ったデザインで、エコ素材を使った部分は新鮮さは感じたが、
チープな感じはしなかった。ボディの主要な骨格はすべてカーボン製で、
屋根やドアシルなど、隙間からカーボン柄が確認できた。
事故した時の破損(強度は高いが、強い衝撃を受けて限界を超えると一気に破壊する)や、
軽微な補修や修理がどうなるのか懸念したが、そこは考えられている模様。
(シャシーにはアルミフレームが使われていて、もしもの時はそれが緩衝材替わりになる)

我が家のエコ&ハイパワー、
マツダ アテンザのディーゼル技術には満足していたが、
EVがここまで現実的で、かつ圧倒的な動力性能で登場してしまうと、
一気に霞んでしまったように思える。
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by TA_184 | 2014-05-30 01:41 | 自動車
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愛知に住むスポーツカー好き30代。周りはミニバンやSUVに乗り換えて行きますが、僕は低い車しか乗りたくありません。
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