■MY CAR & BIKE■
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MAZDA ATENZA WAGON XD(GJ2FW) AUDI TT 1.8T Quattro(8N)

  MAZDA ATENZA WAGON XD 6MT
妻のアクセラスポーツ15C 5MT(2008年)が11万キロを超えてしまい、
いろいろな要因があって乗り換えることになりました。
(故障ではありません)

アクセラは本当に良い車でした。
1.5リッターのエンジンは多少非力ではありますが、
MTを上手く使って加速してやると小気味良い加速と気持ちの良い排気音を奏でます。
そのパワーと車格からは想像出来ないほどのハイペースで高速走行もこなしてくれます。
本当にエンジン、シャシー共に優れたバランスの良い車でした。


さて、次の車はマツダ アテンザのクロスディー(ディーゼル)です。
今時珍しいMT。
(私たち家族には極めて普通のことですが・・・)

【納車】


今のディーゼルは本当に静かですね。
マツダ以外にも、特に輸入車はディーゼルが増えてきていますが、
(増えたと言っても日本向けの仕様の話で、欧州向け仕様は従来よりディーゼルがある)

そうした数々のディーゼルモデルの中でも、
マツダのスカイアクティブDは比較的静粛性が高いと思います。

残念なのは、MTクラッチのフィーリング。
異常に軽く、クラッチを繋げた時の感覚が分かり難いです。
踏込み側も異常に軽く、踏んだ感覚が無いです。
昔代車で運転したスバル サンバー(軽自動車)の様です。

そして、ディーゼルエンジンのMT車を運転して思ったのは、
MTで乗るべきでは無いということ。
エンジントルクがあり過ぎて、どのギヤ段からでも余裕で加速します。
何のためにシフト操作しているのか意味不明になってきます。
(試乗の際に本当にMTにするのか妻に確認しましたが、それでもMTにするとのこと)

個人的にはMTならではの回して楽しい面白みは無く、
MTならではの面倒臭い作業だけが残っている、という印象でした。

車としては良くできていて、とても良いと思っています。
XD(クロスディー)良いよ!と人に勧められる車だと思っています。

でもXDのMTは今まで乗ってきたロードスターやアクセラで感じた
マツダらしいMTフィーリングが感じられなくて、(好きだからこそ)残念であります。


また妻は酷使するんだろうな~。
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by TA_184 | 2013-07-05 18:27 | 自動車
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愛知に住むスポーツカー好き30代。周りはミニバンやSUVに乗り換えて行きますが、僕は低い車しか乗りたくありません。
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