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  NEW Z4 35i 試乗

すのぱぱさんとNEW Z4の試乗に行ってきました。

おろしたての車両のためか、一人15分!という短い時間制限の中、
2人で乗れば30分乗れるということで予約を入れました。

【写真はすのぱぱさんのを無断借用、ごめんなさい】


先日のCayman同様、非常に短い時間でしたが、印象に残ったことと言えば
エンジンがボディに対してオーバースペックだと思うほど刺激的で気持ちの良い加速。

335iクーペの試乗の際に感じた、NAらしい加速とはずいぶん異なりました。
これはやはりボディが335iクーペより軽いことが要因なのかな。

DCTはダウンシフトこそポルシェのPDKに劣りますが、
アップシフトは非常に速い変速で、発進のスムーズさはPDKよりも上手に制御していました。
ここはスポーツ度の高いポルシェと、そうではないBMWの味付けの違いかもしれませんね。

DCTはトルコンAT並みのスムーズさで、さらに変速レスポンスは圧倒的に
トルコンATを凌ぐので、スポーツと安楽さをこれだけ両立しているトランスミッションは
なかなか無いのでは?と思ってしまいました。
(私はPDKの味付けの方が好きだけど)

【写真はすのぱぱさんのを無断借用、ごめんなさい】



30分という短い時間でしたが、高速も体験出来ました(私は助手席)。
かなりのスピードが出ていてもそれほど速度感を感じず、
意外にも助手席は安心して座っていることが出来ました。
乗り心地も、嫌な感じはしませんでした。


残念だったのは、上記に書いたことは"直線だけのこと"なんですね。

ハンドリングは過敏で落ち着きが無く、マッタリ走っている時は少し切っただけで
気持ち良く曲がっていく感じなんですが、パワーを掛けて加速している時や、
高速走行時のハンドリングは、曖昧な感じがしました。

「スピードがこれくらいだから、これくらい切ればこれくらいをトレースする」というのが
少し乗れば分かってくるハズなんですが、このZ4に関しては最後まで掴み難かったです。

掴み難いと言えばアクセル開度も。
ちょっと踏んだだけでパワー出過ぎ・・・。
スロットル開度0%の次は15%の目盛りしか無い、そんな印象でした。


話をハンドリングに戻しますが、
後で聞けば、新しいステアリング機構が付いているとかどうとか(詳細は不明)。
モデルイヤーごとに熟成されていくことを願って止みません。

【写真はすのぱぱさんのを無断借用、ごめんなさい】


残念な部分もあったけれど、なかなか刺激的な車両だなと思いました。
Z4でこれだから、135iなんて相当刺激的なんでしょうね。
乗ってみたいです。
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by TA_184 | 2009-05-26 01:43 | 自動車
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愛知に住むスポーツカー好き30代。周りはミニバンやSUVに乗り換えて行きますが、僕は低い車しか乗りたくありません。
by TA_184
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