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  NEW Boxster 2.9(type 987フェイズ2) + PDK

先日、ポルシェセンターに行きました。
「あそこにポルシェセンターは無いよ」とウワサされておりましたが、
あそこにはちゃんとありました・・(汗)

行った目的はポルシェグッズ・・・いや、
PDKが搭載された987ボクスター(2.9L)を試乗するためです!
街乗りと高速をぐるりとしてきました。

【いつものことですが、ポルシェのカタログは本みたい】


PDK、直噴、エクステリアの意匠変更、
マイナーチェンジとは呼べないくらい、内外装共に変わりましたね。

個人的には、エクステリアの変更は好印象でして、
特にリアディフューザーの意匠が私好みなんですよ。

乗ってみるとPDKも素晴らしく、
パドルを使った空吹かしも控えめで無駄な演出が無く、
"オートなトランスミッション"として裏方に回っています。

スロットルを戻せばポンポンと7速まで変速し、そこからフルスロットルを与えれば
7-4-3とあっという間にダウンシフトして全開加速をしてくれます。
(4速は一瞬だけメーター出力されたが、ハード的に4速を経由したのかは不明)

誤解なきように付け加えると、電光石火の変速ではありませんでした。
要するに、世界最速の変速、という謳い文句で売られている類のものではありません。
ただ、"その謳い文句を必要としない魅力"が車両全体に存在していて、
かつMT好きな私も選びたいと思わせるトランスミッションでした。

MTらしさを感じたオートマチックトランスミッション、
巧く言えないんですがこんなところです・・。

試乗した2.9Lは7速でも粘りのあるエンジンで、発進時においても
2.7L時代に感じた低速の細さは思ったより無く、私の3.2Lに肉薄しています。
それでいて、高回転が3.2Lより遥かに気持ちが良いのでとても悔しかったです・・。

この2.9Lは直噴仕様ではありませんが、直噴に対する特別な体感は無いようで、
2.9Lが何か劣っているとも感じられず、むしろ非常に気持ちの良いエンジンだと思いました。
直噴のメリットは、燃費面ですよね。

986時代もそうでしたが、オープンカーでありながら、
サルーンのような(に近い)静粛性と乗り心地がボクスターにはありますよね。
高速道路を普通の速度で流していると、ポルシェという
一級品のスポーツカーに乗っていることを忘れてしまいそぅだ・・・。

やっぱりポルシェはいつ乗っても良いですねぇ。
カレラ熱が続く日々ですが、ボクスター熱も発症!
もしインテリアのデザインが気に入ってたら、
家のクルマ全部売ってボクスターに換えたのになぁ(ウソ)

【フロントバンパーの意匠も私好み!】



【スポーツカーはリアデザインがカッコ良くないとね!】



【内装のデザインは986の勝ち! 内装だけね(悲)】

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by TA_184 | 2009-04-29 23:47 | 自動車
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愛知に住むスポーツカー好き30代。周りはミニバンやSUVに乗り換えて行きますが、僕は低い車しか乗りたくありません。
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